01
11月30日丨ONE Apus
从盐田港驶向长滩港途中，ONE Apus号在太平洋海域遭遇到猛烈的暴风雨，产生的风浪导致船体剧烈晃动，最终使得超1900个集装箱落水，其中约40个集装箱为危险品箱，成为近年来单次丢失集装箱最多的事故。
事故发生后三个月，日本航运公司ONE表示，截至上周末，日本神户港已从该船上卸下940个集装箱。
根据最新评估， “ONE Apus”计划于3月中旬前后恢复航程继续驶向美国西海岸；预计到达长滩的日期是3月30日前后，具体时间无法保证，可能会发生变化。
由于安全或操作方面的限制，一些原本由 “ONE Apus”运载的集装箱可能需要在不同的船上运载。
02
与此同时，另一艘集装箱船“Maersk Eindhoven”轮，在从中国厦门开往洛杉矶的途中也遭遇了恶劣天气导致发动机出现故障，损失了约260个集装箱。
如果在顺利的情况下，在港口的APM码头设施上进行的船舶货物操作可于3月5日完成，并且视港口当局的批准，预计此后不久将恢复航行。出发时间预计为3月5日至10日。一旦船到达将加快泊位和货运操作。
03
12月31日丨Ever Liberal
12月31日，在距日本九州海岸约20海里的太平洋中遇到强风后，长荣海运旗下Ever Liberal号上36个集装箱掉落到船外，另外21个集装箱在船甲板上倒塌。
事故发生时，Ever Liberal号正从韩国釜山港开往美国洛杉矶港，事故发生后，Ever Liberal号改道前往台北港调查损失，随后恢复前往洛杉矶港的航程。
04
1月初丨ER Tianping
1月初，以星航运旗下“ER Tianping”号，从亚洲前往加拿大温哥华港的途中遭遇恶劣天气，损失了76个集装箱，不得不返回釜山港进行调查休整。
ER Tianping号建造于2006年，挂利比里亚船旗，最大载箱量为8204标准箱，吃水深度为12.1米，总长（LOA）为334.08米，宽42.8米。
05
1月16日丨Maersk Essen
1月16日，13,100TEU的马士基埃森号（Maersk Essen）在跨太平洋航线上开往洛杉矶途中遭遇暴风雨，于夏威夷附近海域丢失了750个集装箱。除落水的箱子外，堆垛上不少集装箱也已经坍塌并损坏。随后该轮转向墨西哥Lazaro Cardenas码头进行货物整理和事故调查，对船的轻微损坏进行修复，并进行稳定和卸载受损集装箱的操作。
马士基预计，Maersk Essen将于2月20日离开墨西哥，恢复中断的前往洛杉矶的航程。根据目前在洛杉矶的等待时间，马士基估计该船将于3月4日靠泊码头。
06
1月29日丨MSC Aries
1月29日，在从长滩港到宁波舟山港的途中遇到恶劣天气，MSC白羊座（MSC Aries）丢失了41个集装箱。据报道，丢失的集装箱都是空箱，其正被运回中国以缓解空箱紧缺。
MSC发言人表示，根据该船的初步报告，没有货物落入舷外。事故发生后，该船于宁波舟山港短暂停泊，以评估船上损坏的集装箱的状况以及采取的进一步行动，并在调查后不久恢复服务。
MSC白羊座建造于2020年，最大载箱量为14,300TEU。
07
2月16日丨MAERSK EINDHOVEN
2月16日，马士基旗下一艘名为“MAERSK EINDHOVEN”，运力高达13492Teu的集装箱船，在由中国厦门驶往美国洛杉矶港的途中遭遇恶劣天气，导致大量集装箱落水损坏！本次事故集装箱船服务于马士基TP6 loop航线（MSC的Pearl），挂靠国内的香港（2月1日）、盐田（2月2日）和厦门（2月5-10日）这是过去80天内第六起涉及跨太平洋集装箱损失的事故。在这次事故之前，已经有超过2750个箱子落水丢失，是每年平均水平的两倍。
据专业海运事故追踪平台FleetMon报道：事故发生后，许多集装箱漂流在北太平洋日本海域的东千岛群岛。船舶信息显示，事发当时“MAERSK EINDHOVEN”轮正在从中国厦门到美国的途中，原定船期预计3月1日到达美西洛杉矶港。
根据世界航运理事会的报告，2008年至2019年间，平均每年在海上丢失约1382个集装箱，而2021年仅过去两月有余，集装箱落水的数字已近乎平均值的两倍。
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